导读：激光焊接技术很早就在汽车领域应用。20世纪90年代末期，Audi C5顶盖焊接就开始采用搭接接头激光熔焊技术，随后激光钎焊焊技术、填丝型激光熔焊技术等逐步在汽车领域开始使用，满足了汽车制造中轻量化及安全性的需求。

　　我国在该领域起步比较晚，2019年由优控激光联合华锐科、创鑫、昌宏等共同研发的“汽车制造中的高质高效、切割关键工艺及成套装备”项目，荣获国家科技进步一等奖。该项目实现汽车制造领域中激光焊接、切割关键工艺及成套装备国产化，打破国外40多年的垄断，在汽车领域核心技术取得重大突破，使得国外同类产品降价40%。

　　在汽车制造过程的激光应用中，汽车白车身焊接难度最大。焊装夹具的精密设计，焊接工艺的恰到好处，尤其是生产线上高度无缝衔接的节拍要求，以及激光器等各个环节的高稳定性等高标准要求使得国内激光厂商鲜有进入。在该领域，锐科、创鑫激光与优控激光在汽车白车身焊接应用中很早就开始了深度合作，产品也得到了汽车制造厂商的可靠性验证。在上汽乘用车激光焊接试制项目中，涵括了顶盖、尾盖激光钎焊，座椅激光熔焊等多种加工场景，搭载锐科激光核心光源的焊接设备很好地满足了客户高标准要求。该设备进厂运行已经一年多，从客户端表现来看，设备稳定性和工艺稳定性都已达到进口设备同等水平，为汽车制造领域提供了优异的国产替代方案。

　　对于汽车焊接领域未来发展，优控激光项目管理部项目经理认为：“除了传统汽车厂新项目之外，新能源汽车、电动汽车、汽车零部件制造、锂电池制造等都将成为激光焊接的机会点。对于国内激光产业无言将会是难得的机遇!”

　　满足多样化需求，加速高端替代 然而激光焊接并不是任何企业都能轻易进入的，相对其他工艺技术门槛较高，特别是在汽车制造、轨道交通、船舶制造等高端应用领域，对于激光器光源加工效率、焊接过程中检测精密度以及不同材料工艺特性研究等要求非常高，是企业综合实力的体现。

　　为了推动激光焊接技术的发展，锐科激光早在2018年就开始重点布局，从核心光源环节出发不断升级技术，满足了市场多样化需求。其中，针对高端市场对节拍和线体稳定性要求高的特性，推出了多光闸设备，保障设备连续稳定运行;针对高反材料焊接应用，推出了环形光斑ABP激光器，采用自主研发的多芯层光纤，可以进行中芯功率和环芯的功率独立调节。在焊接过程中会形成等离子云，几乎没有飞溅。焊缝表面更加的光滑平整，而且熔深更深，熔池更宽。

　　为了进一步保障焊接质量，锐科激光还与航天三江激光产业技术研究院共同研发了焊接检测系统。可在焊前、焊中、焊后实时监测焊接质量，降低企业检测成本、提高生产效率，解决了高自动化企业在成本、效率、质量三者之间难以平衡的痛点问题。

　　对于焊接应用市场，锐科激光汽车行业销售总监沈义表示：“除了激光器环节提升之外，还需要解决激光焊接材料工艺共性问题。后续我们将会从提升激光器稳定性，增加设备智能功能，降低设备使用成本，增加合作样版点，加强对终端和集成商的合作，加大市场推广宣传等几个方面增强客户的粘性而推动市场成长，进一步推动激光焊接技术在高端领域应用普及，实现进口产品的国产化替代。”

　　总结： 从规模上来看，激光焊接市场显得“小而美”。随着高端应用领域的打开局面，国内激光焊接市场必然迎来一波增长趋势。锐科激光已经在汽车制造、动力电池、船舶制造等领域与头部厂商建立深度合作，并不断丰富焊接产品家族，补齐过程监控的关键环节，未来必将在该领域“大显身手”!

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